L
ADING

EQUIPACIONES DE LOS EQUIPOS NACIONALES A LA VENTA


Son camisetas réplica de las que han lucido nuestros pilotos en los ISDE de Chile, el Motocross de las Naciones en EE.UU y las que lleva el equipo nacional Junior de Trial.

La RFME ha puesto a la venta las equipaciones oficiales de las selecciones nacionales de Enduro, Motocross y Trial.

Están disponibles personalizadas y también con el nombre de los pilotos seleccionados. ¡Ya puedes pedir la tuya! Solo tienes que enviar un e-mail a prensa@rfme.com con tu talla, el nombre que quieres llevar a la espalda y la dirección de envío. La RFME te contestará con los detalles del pago.


Pedidos: prensa@rfme.com
Precio: 25 euros + 6 euros de gastos de envío

VÍDEO | LA SUZUKI FACTORY DE TRAVIS PASTRANA EN EL MXON



Para este episodio, Motocross Action Magazine tuvo el privilegio de probar Suzuki Factory 250 2 Stroke de Travis Pastrana después del MXoN en Red Bud. Fue un día extremadamente ventoso en Milestone MX en el sur de California, pero la prueba tenía que continuar. Nada iba a impedir que el equipo de MXA probara una moto tan exclusiva. Esta montura cuenta con un motor que posiblemente era el antiguo motor de fábrica de Ricky Carmichael, un freno delantero extremadamente delicado, un asiento alto, estriberas rebajados, herrajes de titanio y una banda de potencia muy manejable que los pilotos de prueba disfrutaron.

ENTREVISTA A JORGE PRADO: ” PODRÍAMOS DECIR QUE ESTE AÑO FUI EL MEJOR PILOTO DE MX2″


Jorge Prado, actualmente se encuentra descansando después de una temporada llena de éxitos. Es el momento de asimilar todo lo que se ha ganado en la pista de MXGP y en la del MXoN. Jorge, se ha consagrado como el piloto más rápido de MX2 a este lado del Atlántico, y en EE.UU dejó claro cuál es su nivel actual.

La pista parecía tener más arena de lo habitual que en un National ¿Fue Así?
“Bueno, no sé, si realmente pusieron más arena que la que ya había en un Nationals, no estuve en los Nationals yo, pero la pista era más de terreno duro que de arena. La parte de arriba sí que podríamos decir que es un poquito blanda, pero abajo es duro, es terreno que si no se trabaja bien es dura. Así que no te podría decir si pusieron más arena que los Nationals…”

Mantuviste a raya a pilotos como Eli Tomac, Dylan Ferrandis..etc. Ellos son pilotos AMA Motocross, por lo tanto estaban en su terreno, debió de ser muy satisfactorio. ¿No?
“La verdad es que no me esperaba estar luchando en los puestos de cabeza, o más bien decir, liderar una manga 20 minutos y en la categoría en la que lo hice. Justo en la categoría en la que estaba Eli Tomac, Jeffrey Herlings, Tony y Ferrandis (ya corría conmigo en todas). La verdad es que quedé bastante sorprendido. Por una parte pensé que los pilotos americanos iban a andar mucho más, pero la verdad es que el nivel en Europa ahora mismo es muy alto. Fue muy satisfactorio, porque son gente que ves aquí en Europa que corren en EEUU y los ves ganar allí… Así que buena experiencia”
Fijándonos en los tiempos, rodaste mucho más rápido que pilotos de máquinas de 450cc en la primera manga. Por ejemplo, tu mejor vuelta fue de 2:06,559. Aaron Plessinger actual Campeón de MX2 AMA Motocross 2:13,695 y Ken Roczen 2:12,241. ¿Cómo se marcan estas diferencias tan grandes?
“Las diferencias yo creo que se marcaron… Una la salida… yo salí 2 veces muy bien, la primera vez, salí segundo… pero, ya pude colocarme primero muy rápido y al tener vía libre pues puedes aprovechar más las circunstancias de cómo estaba el circuito de embarrado. No tienes que ir detrás de ningún piloto, sufriendo y puedes marcar tu ritmo. Yo iba muy cómodo, el circuito era muy complicado, la verdad es que había mucho barro y era difícil para mí, ya que yo en el barro no soy el mejor piloto…. Pero bueno, después de esta carrera no lo podría decir tampoco. Sí, se marcaron mucho las diferencias, Plessinger, la verdad es que corrió bastante flojo, es un piloto con el que me esperaba que a lo mejor tendríamos mucha más guerra en las mangas…pero bueno….Después, como dijiste aquí, Ken Roczen, también me esperaba mucho más de él, no sólo en las mangas, si no también el sábado, viéndolo andar no era piloto que todos pensábamos. Es un piloto muy bueno, no digo que no, pero claro, como vuelvo a repetir el nivel en Europa está muy alto y si los tenemos que comparar con Jeffrey o Tony, pues el nivel de allí es bastante inferior. Pues como te dije las diferencias están en la salida y después de habituarte un poquito al circuito que se puso un poco complicado…”

Es cierto que sólo ha sido una carrera de un fin de semana, pero los datos están ahí. ¿Te puedes haber consagrado como el piloto más rápido de MX2?
“Bueno, pues sí, después de esta carrera, sí que podríamos decir que fui el primer piloto de MX2. El mejor americano, que fue el que ganó todo en EEUU, compitió contra mí y en las carreras del domingo no me ganó que son las que cuentan, porque el sábado al final es una manga de clasificación y bueno, les gané el domingo. Y a los de Europa ya les gané, así que, sí que podríamos decir que este año fui el mejor piloto de MX2”

Después de ganar el Mundial de MX2 y una excelente actuación en Red Bud. ¿Tomarás unos días de vacaciones?
“Si, después de ganar el Mundial y ahora después de las Naciones tomaré unas semanas de descanso para cargar baterías y volver a entrenar fuerte. Es una temporada muy larga, así que es muy dura físicamente”

¿Cómo viviste tu llegada al Aeropuerto Madrid Barajas?
“Pues la llegada a España fue muy especial, ver a todos los medios de comunicación que había esperándome, pues me gustó mucho… ver a los aficionados que también vinieron a felicitarme al Aeropuerto y son cosas que no pasan todos los días (jajaja). Así que la verdad, muy contento.”

En España, recién llegado de Italia, visitaste el programa La Resistencia, presentado por David Broncano. Nosotros pensamos que estas abriendo este deporte a otro tipo de público que no es meramente el aficionado al Motocross. ¿Estás de acuerdo?. No fue la típica entrevista….
Al llegar de Imola, Italia, a España, pues la verdad que tuve unos 2 o 3 días bastante intensos… con entrevistas y programas de TV, como por ejemplo la Resistencia, creo que esto es muy importante para el motocross español, gente que no sabe que es el motocross conoció este deporte y esto es muy bueno para el motocross español, para mí también, creo que los medios de comunicación hicieron muy buen trabajo y ayudó mucho al motocross español este título.”

CARLOS CAMPANO:” ME MANDARON AL HOTEL Y ALGUNA HORA MÁS TARDE UN VÍDEO DE LA MOTO ARRANCADA Y LISTA PARA EL DOMINGO”


El MXoN de Red Bud, fue un fin de semana para soñar. Butrón, Prado y Campano, fueron los pilotos que lucharon en pista, pero detrás de todo esto hay muchos preparativos y quebraderos de cabeza que se deben llevar resueltos para que el fin de semana más importante si eres piloto de Motocross profesional no se convierta en una pesadilla. Dos nombres están en la sombra, bueno, no tan en la sombra. Paco Rico y Jonathan Villa tienen parte de “culpa”, por no decir toda, de la estrategia y el desarrollo de Red Bud. Carlos Campano llegaba al equipo después de no estar convocado desde el 2011 en Francia. El talento de Dos Hermanas, Sevilla, no tuvo un fin de semana fácil, pero se recompuso y luchó para penalizar lo menos posible el resultado del equipo.

Tras varios años sin estar en el MXON ¿Contento con el resultado final?

Es una sensación agridulce, por un lado un Octavo es un gran resultado después de muchos atrás. Además personalmente me sentí bien, rodé a buen ritmo y di el máximo. Pero por otro lado mi moto se paró en la primera manga a tres curvas de la meta, se rompieron las gafas, caí en la segunda manga…con la carrera de Jorge teníamos en la mano un gran resultado y la mala suerte nos lo quitó. Pero hay que quedarse con lo positivo y con el rendimiento de los pilotos que al final es lo único que depende de nosotros mismos.

El sábado tuviste mala suerte. ¿Qué pasó con tu radiador exactamente?

Un piloto cayó justo delante de mí en una frenada y no pude esquivarlo. No llegue a caer pero me arrancó el radiador y fundimos el motor.

¿Piensas que la pista pudo beneficiar o perjudicar los intereses del equipo español?

La pista era espectacular, y creo que nos venía bien a los tres. La lluvia la dejó muy complicada, sobre todo para las motos. Era fácil caer y complicado adelantar.
Quizás como pilotos podíamos sobreponernos a ese barro sin demasiados problemas, lo peor, creo que ese tipo de terreno tan pesado aumentaba la diferencia entre oficiales y los demás, a parte de la salida, más por tema de recambios y fiabilidad. Todas las motos sufrieron mucho y no todos tenían los mismos medios.

Tuviste la suerte de tener soporte de Pro Circuit a través de Ricky´s Pro ACTION en Red Bud….

Si, la verdad que en los libres la moto iba muy bien y estaba muy contento y confiado para la carrera. Lástima que después de lo del radiador tuvimos que montar todo original, pues me hubiera ayudado mucho el domingo para las salidas y adelantar mejor.

¿Cómo se desarrolla el proceso desde que rompes el motor el sábado y ves el domingo otro puesto en tu Yamaha? ¿Ves peligrar las mangas del domingo?

Pues sufres bastante. Como la mayoría, solo teníamos una moto. Terminaron bastante tarde de arreglar todo. Por suerte mi mecánico se ocupó de todo, y con gente como Paco sabes que se soluciona si o sí. Me mandaron al hotel y alguna hora más tarde un video de la moto arrancada y lista para el domingo.

¿Qué destacarías del fin de semana? ¿Se puede mejorar algo?

Siempre se puede mejorar pero realmente no podemos quejarnos mucho. Hacer octavos con toda la mala suerte que tuvimos es que hicimos una gran carrera. En el sorteo penúltimos, roturas de mi moto, José llegó con la moto medio desmontada también sin subchasis…creo que habría que destacar las ganas que le pusimos todos y que a pesar de todo seguimos hasta el final y logramos un gran resultado.

Todos los pilotos del equipo coincidís en que la organización ha sido excelente. ¿Qué detalles os lleva a pensar esto?

Una carrera de tres pilotos tiene mil cosas que organizar, y mucho más fuera de Europa. Viajes, transporte de motos, ropa de equipo, pintar los cascos, las herramientas, gasolina, un camión para poder trabajar y descansar en pista, hoteles comida, inscripciones… Son muchas cosas.
No hubo nada por lo que yo preguntara que no estuviera preparado. E incluso algún contratiempo se resolvía en el momento.
Solo les puedes dar la enhorabuena, fue espectacular.


Dos nombres propios de este MXoN Paco Rico y Jonathan Villa…..

Sí, creo que ha sido un cambio brutal. No soy el más adecuado para hacer comparaciones con el anterior seleccionador, pero estoy muy esperanzado con la nueva RFME.
Un presidente que le gusta el off-road, y gente como Paco o Jonathan cuidando del motocross y coincidiendo con un piloto increíble cómo es Jorge Prado, es posible que en unos años el motocross español dé un cambio importante.

Entiendo perfectamente cuando alguien “trabaja” sin ganas y sin rechistar al jefe para tener un sueldo a final de mes. Pero hay algunos puestos en los que eso afecta a mucha gente.

Se nota cuando lo hacen con gusto y pensando en que es lo mejor deportivamente, sin depender de nadie. A veces acertarán y otras no, cómo todo el mundo, pero desde aquí mi enhorabuena y que sigan con esas ganas.

Desde el 2011 en Francia no defendías a España en el MXoN. ¿Cómo ha sido tu reencuentro con esta sensación?

Mis últimas naciones fueron en Francia 2011. También hicimos octavos, con Barragán y Butrón. A mí me encanta correr defendiendo a mi país, y en esta ocasión en Red Bud fue muy especial, por todo lo pasado con Josep Alonso, por estar corriendo y viviendo fuera mucho tiempo, el circuito…además tener la oportunidad de compartir equipo con Jorge e incluso vernos primeros en algunos momentos de la carrera fue increíble.
Solo puedo dar las gracias a todos por la confianza y el apoyo que nos dieron

Fotografía: J.P. Acevedo

VÍDEO | PAÍSES BAJOS MXoN



l equipo de los Países Bajos competirá en Redbud este fin de semana teniendo grandes posibilidades de estar entre los mejores. Apostaríamos que es el segundo equipo más fuerte en el evento, y llega con tres pilotos muy sólidos.

MXoN, ESPAÑA BUSCARÁ EL MEJOR RESULTADO


Este fin de semana se celebrará en el americano RedBud MX el Motocross de las Naciones 2018. Es una de las carreras más importantes de las que se disputan cada temporada y España llegará dispuesta a darlo todo para estar entre los mejores. La armada de nuestro país aterrizará en Estados Unidos con el recién proclamado campeón del Mundo de MX2, Jorge Prado, con el campeón de España, José Antonio Butrón, y con el máximo aspirante del título del Campeonato brasileño, Carlos Campano.

Presentarse con estos tres pilotos no es poca cosa, sobre todo, con Jorge Prado al que todo el mundo del motociclismo está felicitando por su gran hazaña. Con solo 17 años ha hecho historia y ya ha grabado su nombre con letras de oro en esta disciplina. El pasado domingo en Imola cerró la temporada con un nuevo doblete en la última prueba del Mundial y celebró el título por todo lo alto con su equipo, familia y amigos que no dudaron en desplazarse hasta Italia para estar a su lado. Jorge (KTM) competirá en la categoría MX2 en las Naciones.

José Antonio Butrón es el actual campeón de España de ÉliteMX1. Desde el 2013 no ha habido nadie que le haya podido arrebatar el título y suma seis consecutivos en la máxima categoría. Sus dos mejores resultados a nivel internacional fueron en el 2005 que se llevó el subcampeonato del Mundo de MXJunior 80cc y en el 2013 que terminó tercero en el Campeonato del Mundo de MX2 con un total de 8 pódiums. José (KTM) participará en MXGP en Michigan.

Carlos Campano es el tercer miembro del equipo español. Desde hace varias temporadas está corriendo el Campeonato de España además de, por supuesto, el certamen brasileño del que es campeón 4 veces (2012, 2014, 2015 y 2016). En el 2010 se hizo con el título de campeón del Mundo de MX3 con 7 victorias y dos segundos puestos. Carlos (Yamaha) estará en la parrilla de MXOpen este fin de semana.


31 países y un solo objetivo
Este año el Motocross de las Naciones contará con la participación de 31 países destacando a Francia, campeona los últimos 4 años, con Gautier Paulin, Dylan Ferrandis y Romain Febvre, a Holanda con Jeffrey Herlings (campeón de MXGP 2018), Calvin Vlaanderen y Glenn Coldenhoff, a Italia con Antonio Cairoli, Michele Cervellin y Alessandro Lupino o a Alemania con Ken Roczen, Henry Jacobi y Max Nagl.

Siempre salvando la diferencia horaria entre EEUU y España, el horario en el RedBud MX será el siguiente: el sábado a las 10’00h empezarán los cronos con MXGP, a las 11’00h MX2 y a las 12’00h MXOpen. A las 14’30h será la clasificación de MXGP, a las 15’30h la de MX2 y a las 16’30h la de Open.

Ya el domingo, a las 12’00h, será la ceremonia de apertura para una hora después arrancar con las mangas. A las 13’10h está programada la primera con los pilotos de MXGP y MX2, a las 14’40h la segunda con MX2 y MXOpen y a las 16’08h la tercera con MXOpen y MXGP.