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KTM FIRMA UN ACUERDO PLURIANUAL CON LIAM EVERTS

El prometedor joven belga Liam Everts formará parte oficialmente de la división de carreras de KTM a partir de 2019, en un acuerdo en el que se prevé que la última generación de una famosa dinastía familiar para ir encaminando su carrera hacia el Mundial de Motocross .

Everts, de 14 años, ha evolucionado como piloto en el último año, y su velocidad en una segunda temporada con una moto de 85cc le ha llevado al tercer puesto en el Campeonato Europeo EMX85. Aunque Liam puede contar con la experiencia y los logros inigualables de su padre Stefan, que actualmente se está recuperando de una enfermedad, también puede contar con los consejos del cuatro veces campeón del mundo y del abuelo Harry, así como con los de su madre, Kelly, que fue fundamental para Stefan en el motocross.

Los Everts operarán desde su propia estructura en 2019, mientras Liam se prepara para su primera temporada con la KTM 125 SX; la moto con la que René Hofer consiguió victorias y placas rojas como líder del Campeonato Europeo EMX125 en 2018.


Liam Everts: “Es un honor para mí pilotar con KTM porque me parece que son la mejor marca de motocross. Tenemos un largo acuerdo en marcha, pero he estado en una KTM durante un tiempo y me encanta la moto; es increíble cómo se maneja y cómo se adapta a mi estilo. Conseguir este contrato es genial. Estoy muy contento y espero con ilusión el futuro. Espero que podamos hacer cosas bonitas juntos, iremos paso a paso y construiremos un largo camino”.

Robert Jonas, vicepresidente de Offroad: “Liam proviene de uno de los mejores nombres de la familia del motocross y aunque eso también le da una ventaja, también lleva presión, pero estamos emocionados por lo que hemos visto de él hasta ahora. Está claro el progreso que ha hecho con su ritmo y su técnica en 2018 y eso apunta a un potencial aún mayor. Todavía es pronto, pero podría llegar hasta el final. Liam claramente tiene el compromiso de competir al más alto nivel mientras estudia los próximos pasos para mejorar y disfrutar del éxito, así que estamos muy contentos de estar con él”.

KTM PRESENTA LA KTM 450 SX-F FACTORY EDITION 2019


La máquina KTM definitiva de motocross, la KTM 450 SX-F FACTORY EDITION 2019, ha sido presentada hoy en Murrieta, California, Estados Unidos. Este último modelo ofrece una gran cantidad de mejoras con respecto al modelo estándar, incluyendo la imagen de las motos oficiales de la marca y estará disponible en los concesionarios de determinados países en enero de 2019.

Con el increíble éxito logrado por KTM en los campeonatos de Supercross y Motocross de todo el mundo, la KTM 450 SX-F FACTORY EDITION es un modelo dotado de cambio de cinco velocidades y producido solo en cantidades limitadas para determinados mercados. Esta última versión 2019 es la base de las máquinas con las que competirán Marvin Musquin y Cooper Webb en el prestigioso campeonato AMA 450 Supercross, que dará comienzo en enero. Gracias a la experiencia y la pasión de la marca austriaca por la competición, este exquisito modelo de edición limitada ha sido creado para ser una de las máquinas más READY TO RACE del catálogo de KTM.

La KTM 450 SX-F FACTORY EDITION, que incorpora la última tecnología existente en motocross y ha sido desarrollada con el objetivo de lograr el máximo rendimiento en competición directamente desde la caja, cuenta con una serie de características especiales. La moto ofrece el mejor aspecto de fábrica con su chasis naranja, asiento Factory firmado por Selle Dalla Valle y la exclusiva decoración Red Bull KTM Factory Racing 2019, que se complementan con varias mejoras en el motor y en la puesta a punto de las suspensiones.

Con la competición en el corazón de KTM, este modelo es el arma más afilada en los circuitos más exigentes y esta edición 2019 de la FACTORY EDITION ofrece características que mejoran las prestaciones, como el silenciador Akrapovič Slip-on, las pletinas de dirección Factory anodizadas de color naranja, las ruedas Factory con llantas D.I.D. Dirt Star, un sistema de salida rápida Factory en la horquilla y un protector de motor en material compuesto. Además, la moto equipa un disco delantero semiflotante con protector y una corona trasera naranja. KTM no aspira a nada que no sea la victoria con la KTM 450 SX-F FACTORY EDITION para sus pilotos oficiales y todos aquellos que decidan competir con ella.


“Estamos encantados de presentar la última KTM 450 SX-F FACTORY EDITION 2019”, comenta Joachim Sauer, Senior Product Manager Offroad de KTM.

“La competición está en nuestro corazón, y estas motos de motocross tan deseadas son la base de nuestras máquinas ganadoras de campeonatos que compiten al más alto nivel, incluyendo el Campeonato AMA 450 Supercross. Esperamos ver a nuestros clientes disfrutar de las cualidades de esta moto ultra especial que tiene tanto pedigrí de carreras detrás y con una serie de mejoras respecto al modelo estándar. La última KTM 450 SX-F FACTORY EDITION es una de las máquinas más avanzadas de nuestra gama de motocross y llegará a los distribuidores en enero en una serie de mercados específicos”.

Precio: 10.890€/ I.V.A incluido.

KTM PRESENTA A LAS ESTRUCTURAS DE FÁBRICA Y SATÉLITES EN EE.UU


Grandes cambios están en marcha para el equipo Red Bull KTM Factory Racing para la temporada que viene, el equipo tendrá un nuevo piloto y un nuevo Team Manager para la temporada 2019. Con Ian Harrison dirigiendo oficialmente el programa Red Bull KTM en los EE. UU., El equipo pasará a una nueva era a partir de la sólida base establecida por Roger De Coster y Harrison, de 2011 a 2017. De Coster, quien se convirtió oficialmente en El Director KTM GROUP Motorsport de América del Norte, este año conservará una posición más estratégica y superior en todas las actividades de carreras de KTM USA, mientras que Harrison asume un rol cotidiano en el equipo, además de Director Técnico de KTM en los Estados Unidos

En lo que respecta al equipo, se anunció recientemente que el dos veces campeón de 250SX West y 250MX, Cooper Webb, se unirá a la superestrella francesa Marvin Musquin en el Red Bull KTM Factory Racing Team, el dúo pilotará la KTM 450 SX-F EDITION DE FACTORY en la competencia de 450cc para los campeonatos AMA Supercross y Pro Motocross.

El equipo de Troy Lee Design KTM Pic: Simon Cudby
Troy Lee Designs / Red Bull / KTM volverá a ser el equipo oficial de fábrica de KTM 250 en 2019, con una alineación de cuatro pilotos esta temporada. Los veteranos de 250cc, Shane McElrath y Jordon Smith encabezarán los esfuerzos del equipo, mientras que Sean Cantrell, de 19 años, disfrutará de su segunda temporada, su compañero de 19 años, Mitchell Falk, está listo para hacer su debut profesional al comienzo de La temporada 2019. El Gerente del equipo Tyler Keefe continuará supervisando las operaciones del equipo, mientras trabaja estrechamente con KTM para lograr el máximo éxito 250cc.


Equipo de ATV / MC de Rocky Mountain Foto: Simon Cudby
El equipo de Rocky Mountain ATV / MC – WPS – KTM, que contará con dos pilotos en la división de 450cc para AMA Supercross y Pro Motocross, continuando su asociación con KTM para 2019. Con el gerente del equipo Michael Byrne en su segunda temporada y propietario del equipo, Forrest Butler, inyectando muchos años de experiencia profesional, los pilotos del equipo Blake Baggett y Benny Bloss buscarán unir todas las piezas para llenar la próxima temporada de éxitos a bordo de la KTM 450 SX-F FACTORY EDITION.

El Campeonato de Supercross AMA de 2019 comienza el sábado 5 de enero de 2019 con la apertura de la temporada Anaheim SX.

PRADO: ” NO PUEDO ESTAR MÁS FELIZ, ESTA ES LA RECOMPENSA A TODOS LOS AÑOS DE SACRIFICIO”


Jorge Prado García es el nuevo Campeón del Mundo de motocross MX2. A falta de la disputa del Gran Premio de Italia, el próximo domingo en el circuito de Ímola, el joven piloto gallego de tan solo 17 años se hace virtualmente con el título, tras comunicar su único rival, el letón Pauls Jonass, que no participará en la carrera. Matemáticamente a Prado le bastaba con sumar cinco puntos en las dos mangas de este fin de semana, siempre que su rival ganara ambas carreras, pero Jonass, consciente de la dificultad, ha desistido de intentarlo y ha adelantado su operación de rodilla. De esta forma Jorge obtendrá oficialmente el próximo domingo el primer título de MX2 conquistado por un piloto español.

Jorge se encontraba en su casa de Santa Marinella en Italia preparando las maletas para viajar hacia Ímola, cuando ha recibido la llamada de Claudio de Carli, su director de equipo: “Buenos días, estoy hablando con el Campeón del Mundo.” El chaval ha soltado una carcajada y después ha recriminado a su jefe: “No digas eso, siempre me habéis dicho que no hay que hacer bromas con eso hasta que no se consigue de verdad”. No era una broma, De Carli le comunicaba a Prado que el otro piloto de Red Bull-KTM se había operado el miércoles en Alemania y no iba a tomar parte en el Gran Premio de Italia. Prado era ya campeón, sin el casco puesto, sin sentarse en su compañera de batallas y sin abrazarse con sus mecánicos. Más frío de lo que uno puede esperar para ser Campeón del Mundo, pero no por ello menos justo.

Tras fundirse en un íntimo abrazo con su padre, empezó a reflexionar sobre lo que esa llamada significaba: “Ha sido todo muy raro, de un minuto a otro, sin hacer nada, he pasado a ser Campeón del Mundo… Bueno, bueno, realmente no ha sido sin hacer nada porque todo el trabajo estaba ya hecho en las 19 carreras anteriores. Ha sido un año durísimo, de mucho esfuerzo y mucha tensión, pero un gran año de buenas carreras y grandes resultados. El esfuerzo ha valido la pena y creo que lo hemos merecido.” Prado ha ganado once grandes premios, ha salido 25 veces en cabeza (sus famosos holeshots), ha hecho la vuelta rápida en nueve ocasiones y había dejado el Mundial casi finiquitado con su contundente victoria en Assen. Un año demoledor del niño prodigio del motocross español.

Jorge le quitaba relevancia a la ausencia de su rival en esta última cita: “La verdad es que era prácticamente imposible que me pudiera alcanzar, pero bueno, él ha tomado su decisión y yo no entro en eso. Ahora toca disfrutar de un gran premio muy especial y muy emocionante para mí e intentar celebrarlo con mis fans con un buen resultado.” Tras sus primeras declaraciones como campeón, Jorge se sentaba a comer en una festiva mesa con todo su equipo y se subía en la furgoneta dispuesto a atravesar Italia camino de Ímola: “Todavía no lo he asimilado bien, pero se me amontonan muchos recuerdos de todos estos años. Esta es la recompensa a todo el trabajo de este año y al enorme esfuerzo que mi familia ha hecho durante estos años para llegar a vivir este sueño”. El sueño de un deporte, el motocross, que tiene un antes y un después al día de hoy, el día en que el niño de Lugo llegó a lo más alto ¡Felicidades campeón!

DE CARLI AMPLIA SU RELACACIÓN CON KTM HASTA 2022


Las formalidades entre De Carli y la gerencia del departamento de KTM Group Race se confirmaron la semana pasada. Las bases se establecieron a finales de 2009 y en 2018 es la novena temporada en conjunto para ellos.

Junto con Tony Cairoli (y resultados notables con otros pilotos como Ken De Dycker, Max Nagl y Glenn Coldenhoff) De Carli ha conseguido un total de siete títulos en el Campeonato del Mundo de FIM Motocross en la categoría reina a la marca KTM, incluido el primero por fabricante en 2010.

El italiano ha obtenido coronas con KTM 350 SX-F y KTM 450 SX-F. Ahora ha jugado un papel decisivo en el desarrollo del español Jorge Prado, de diecisiete años, al frente de la clasificación de MX2.

ENTREVISTA JORGE PRADO: “ESTE AÑO NO VOY A DEJAR PASAR EL CAMPEONATO”

Hemos podido hablar con Jorge Prado de su nuevo triunfo en el MXGP de Bulgaria entre otras cosas, disputado en el circuito de Sevlievo, dando otro paso hacia el objetivo que el gallego no quiere dejar pasar, el título mundial de MX2. Prado dispone, a falta de tres pruebas para el final de la competición, de treinta puntos sobre el defensor del título, el letón Pauls Jonass. Los G.Ps de Turquía el próximo fin de semana, el 15 de septiembre en Assen, Países Bajos y por último Imola, Italia, serán los jueces que dictaminen el ganador, que esperemos que tenga color español.


1 En Lommel y Suiza has marcado las vueltas rápidas en las mangas, terrenos muy distintos, pero Jorge Prado rueda rápido en ambas pistas….

Si bueno, Lommel es una pista en la que siempre me encontré cómodo, pista de arena donde ya llevo muchos KM recorridos. Suiza una pista con muchas roderas, una pista que creo que me viene bien ya que yo ando mucho de pie encima de mi montura y si, la verdad es que pude hacer muy buenas vueltas en Suiza también estoy muy contento de cómo me han ido esas dos carreras ya que son carreras muy importantes para el campeonato.

2 Cuando te pasa Jonass en la primera manga de Suiza parece que no pones mucha resistencia. ¿Tenías ya en la cabeza poner toda la carne en asador en la segunda manga?

Jonass me pasó en Suiza iba tirando muy fuerte y la verdad que una vez que me pasó me sacó un poquito de ventaja, intenté atacar al final de manga, pero sabía que aún quedaba una segunda manga, en esta manga hice lo que tenía que haber hecho que era ganarla, ya que así no me recortaba puntos en el campeonato y la diferencia de puntos seguía igual.

3 Se te vio bastante fatigado en la segunda manga del MXGP de Suiza, te faltaba el aire comentaste. Pero no tiraste la toalla en ningún momento…..

En la segunda manga tuve problemas de estómago, no me faltaba el aire porque iba muy cómodo tirando muy fuerte en las primera vueltas pero a un ritmo en el que podía aguantar así toda la manga solo que me empezó a doler mucho el estómago, aún no sabemos bien las causas por lo que me pasó esto, el dolor me duró mas o menos 15 minutos más las dos últimas vueltas de la manga, sobre todo las últimas vueltas fueron muy dolorosas pero realmente quería ganar la carrera, sabía que para el campeonato era necesario y este año no voy a dejar pasar el campeonato.

4 Comparando los mejores tiempos en manga de Jeffrey Herlings y los tuyos, en el MXGP de Suiza los tiempos son bastantes similares en las mangas: Herlings 1º manga 1;54,3 / 2º manga
1;53,5. Prado 1;55,6 / 2º manga 1;55,1. Teniendo en cuenta la diferencia de cilindrada y potencia de vuestras monturas. ¿Qué lectura tienes de estos datos?

Son datos que a veces si se chequean, pero es bastante difícil sacar una conclusión ya que la pista cambia muchísimo, nosotros a veces tenemos la pista mucho más rápida ya que nos la alisan pero a la vez nos ponen mucha agua y se embarra, entonces para ellos se ponen mucho más rápida porque se seca mucho más la pista, con esto quiero decir que son datos difíciles de tomar, sin embargo nuestro objetivo es estar lo más cerca posible de un Jeffrey Herlings o un Tony Cairoli que son los más rápidos de la categoría máxima.

5 ¿Ves al alcance de la mano el título de MX2 o es demasiado pronto para pensar en esto todavía?

Sí, quedan tres carreras es posible porque no, aunque aún vamos carrera por carrera, todavía no está ganado así que habrá que darlo todo en cada una de las mangas y carreras que quedan teniendo en cuenta que no hay que cometer fallos y andar con cabeza.

6 La pista de Sevlievo te trae buenos recuerdos, ganaste el Campeonato de Europa en 65cc. Aunque obviamente las circunstancias no fueron las mismas, ni los rivales…

Bulgaria es una pista que siempre me gustó mucho sobre todo el diseño es espectacular, tengo muy buenos recuerdo como comentas del EMX65, corrí es esa pista dos veces, las dos veces con la 65 en el europeo, siempre tuve muy buenos recuerdos de esta pista siempre anduve muy bien. Es una pista que a lo mejor no me es muy favorable ya que se puso muy dura y complicada, por el terreno me refiero, es tan duro que no salen tantas roderas, pero bueno el diseño, es un diseño que montando en moto disfrutamos siempre, pero lo más importante del fin de semana fue ser constante como siempre y no cometer fallos. Salimos de Sevlievo con dos puntos más de ventaja haciendo dos buenas mangas.

7 En la primera manga tuviste que luchar con Pauls Jonass en Bulgaria. ¿Tu pequeño error fue fruto de su presión?

Sí, en la primera manga tuve que luchar con Pauls, no cometí ningún fallo, fue Pauls que iba un poco más rápido que yo en ese momento, pudo adelantarme y sacarme un poco de ventaja. Al final de manga le pude recortar otra vez pero no fue lo suficiente, fue más que Pauls me ganó.

8 En la segunda carrera el guion cambió y el error fue de Pauls, pero Hunter Lawrence te presionó al final de la manga decisiva….

Cierto, en la segunda manga tuve a Hunter en las últimas vueltas presionándome, él la verdad que lo estaba dando todo, yo tenía que ir con cuidado porque no podía cometer fallos, lo más importante era acabar la manga sin ningún error y al mismo tiempo yo quería ganar, entonces debía empujar, pero sí, Hunter me presionó durante los últimos giros.

 

9 Las salidas son una parte clave de las mangas. Tú y tu KTM Factory estáis demostrando estar un paso por delante de las demás monturas. A priori tú moto y la otra KTM Factory son iguales….

Las salidas es una parte muy importante de las carreras ya que saliendo primero te quitas de problemas las primera vueltas, tienes que ir tirando fuerte vienen 39 pilotos pero abres tu camino, puedes ir por donde quieras de alguna manera. Salgo bien de la valla normalmente. En referencia a la montura, tengo una moto muy buena, la moto de Jonass también es buena, es igual que la mía, pero lo más importante es el piloto, puesto que la salida es todo “feeling” con la moto, posición del cuerpo y uno mismo más que la moto.

10 Aunque todavía no hay oficial equipo oficial para representar a España en el MXoN de RedBud, tu nombre obviamente está en todas la quinielas como no puede ser de otra manera. La relación entre KTM Europa y EE.UU es un punto muy a tener en cuenta para preparar esta carrera. Preparación de suspensiones, motores y datos técnicos de la pista que te facilitarían mucho tu labor en esta carrera. ¿Nos podrías contar como sería la logística y preparación de esta cita?, ¿Tú moto y suspensiones se desplazarían a EE.UU?

Si, normalmente estoy seleccionado para el MXoN una carrera que a mí me gusta mucho, representar a España, es una carrera muy especial. Nosotros llevamos todo, me refiero al recambio uy las motos son con las que corro el Mundial, no cambiaremos nada para esa carrera tendré la misma moto con la que corro las pruebas del Mundial. No cambio suspensiones de pista a pista, por lo tanto en este circuito tampoco lo haremos, no haremos cambios extraños para esa carrera, mi moto va perfectamente correré con lo mismo que todo el año.

11 En Las Naciones te enfrentarás a Aaron Plessinger, actual defensor del título de MX250 en EE.UU. Todos esperamos que llegues con el título de MX2 bajo el brazo, a todos los efectos puede ser una manera de medirse. ¿Estás de acuerdo?

Sí, bueno, no sé si es la mejor carrera para medirse. Sólo vamos a poder competir una vez juntos el sábado, las demás mangas van a ser con los demás pilotos de 450cc, será algo más complicado medirse. Lo voy hacer lo mejor posible, pero tampoco es una prueba como el Mundial donde es nuestro campeonato y donde estoy más centrado. Voy hacerlo lo mejor posible, pero no voy a arriesgar en ningún momento ni sobrepasar mi límite. Veremos cómo se nos da, pienso que va a ser un rival muy competitivo ya que en EE.UU lo estuvo ganando todo, veremos cómo es el nivel…

12 La gestión de las redes sociales es algo a tener muy en cuenta en los tiempos que corren. ¿Las tuyas las gestionas tú mismo o tienes alguna ayuda externa?

Las redes sociales las gestiono yo, es una cosa que a mí me gusta por lo tanto es cosa mía.

13 A nuestro juicio Jorge Prado está cambiando la forma de vivir el Motocross en España, @Jorge Prado Fans Club hay una nota donde existe información de lugares donde se puede seguir la carreras de MXGP los domingos, en la zona donde se desarrolla nuestra actividad tenemos un Bar que el fin de semana pasado incluyó MXGP en su programación para ver las mangas, incluso has tenido tus incursiones en TVs autonómicas y de interés nacional. ¿Cómo vives tú esto? ¿Eres consciente de ello?

La iniciativa que tuvo Jorge Prado Fans Club para tener sitios donde ver las carreras o locales que nos presten un poquito de su tiempo para poner Motocross en un bar y que se reúna gente que realmente le gusta y apoyar a todos los pilotos está muy bien. Espero que si gano este año el título se pueda dar a conocer un poco más el Motocross. Tampoco es una cosa que te come la cabeza, soy una persona muy relajada y no me afecta la presión mediática o de los fans.

 

14 De las 10 victorias que llevas en 2018 en MX2, ¿Cuál es la que más trabajo te ha dado y cuál es el mejor momento hasta ahora?
Las 10 pruebas ganadas fuero todas difíciles, cada una tiene lo suyo por decirlo de alguna manera. Hay pruebas que gané con ventaja pero al mismo tiempo tienes que estar muy concentrado todo el rato y otras pruebas tuve que luchar hasta la última curva por esto pienso que cada prueba fue especial.

Fotografías: Ray Archer

HERLINGS AMPLÍA LA VENTAJA EN BULGARIA


El piloto de Red Bull KTM Factory, Jeffrey Herlings, ha ganado el Gran Premio de Bulgaria siendo primero en las dos mangas y ha ampliado su ventaja en el campeonato sobre Antonio Cairoli a 73 puntos antes del GP de Turquía el próximo fin de semana. El holandés obtiene su 14 ª victoria en MXGP.

Segundo en general en Bulgaria ha sido Tim Gajser con un 2º y un 3er puesto. Clement Desalle cierra el podio finalizando 3ºy 4º. Cairoli fue cuarto acabando 8º y 2º. Herlings tiene el título al alcance de la mano, si Cairoli no estuviese en competición “The Bullet” ya hubiera celebrado el título ya que los demás rivales se encuentran a más de 150 puntos con tres GP por disputar.
“Fue increíble”, dijo Herlings. “Salimos con tres buenas salidas y lideramos cada vuelta, y ahora somos líderes por 73 puntos con Turquía, Assen e Italia por disputar. Quiero agradecer al hombre de arriba por mantenerme a salvo y también al equipo Red Bull KTM Factory. Necesitamos ver la situación, tal vez ahora comenzar a pensar en el campeonato. 150 pts en juego y tengo una ventaja de 73, pero Antonio está muy fuerte, lo vimos que en la segunda manga”.


“Claro que fue un buen fin de semana”, dijo Gajser. “La pista estaba dura y resbaladiza. Tuve dos buenas salidas y estoy deseando que llegue Turquía”.

“Fuimos consistentes”, dijo Desalle. “Pero tengo que decir que estaba detrás y ha sido difícil. Quiero estar mejor, un gran beso para mi familia y también para mi mecánico que tuvo un bebé, y les deseo lo mejor”.

JEFFREY HERLINGS DOMINA EL SÁBADO EN LOMMEL

El piloto de Red Bull KTM Factory, Jeffrey Herlings, ha ganado la carrera de clasificación de MXGP en Lommel. Su noveno triunfo de la temporada en esta sección, el holandés parecía llevar instalado un control de velocidad, ha ganado por 15 segundos de ventaja. Segundo fue Antonio Cairoli que pasó al francés en un momento de relajación. Roman Febvre se llevó el holeshot pero rápidamente fue sobrepasado por Herlings, finalmente tercero en la profunda arena del MXGP Belga.

1. Jeffrey Herlings (NED, KTM), 24: 55.928;
2. Antonio Cairoli (ITA, KTM), +0: 15.876;
3. Romain Febvre (FRA, Yamaha), +0: 21.255;
4. Max Anstie (GBR, Husqvarna), +0: 50.668;
5. Kevin Strijbos (BEL, KTM), +0: 55.261;
6. Jeremy Van Horebeek (BEL, Yamaha), +1: 08.449;
7. Glenn Coldenhoff (NED, KTM), +1: 12.960;
8. Shaun Simpson (GBR, Yamaha), +1: 13.126;
9. Jeremy Seewer (SUI, Yamaha), +1: 22.128;
10. Evgeny Bobryshev (RUS, Suzuki), +1: 30.810;
11. Tim Gajser (SLO, Honda), +1: 32.118;
12. Gautier Paulin (FRA, Husqvarna), +1: 33.777;
13. Clement Desalle (BEL, Kawasaki), +1: 38.089;
14. Jordi Tixier (FRA, KTM), +1: 44.218;
15. Jose Butron (ESP, KTM), +1: 53.624;
16. Graeme Irwin (GBR, KTM), +1: 58.729;
17. Tommy Searle (GBR, Kawasaki), +2: 09.299;
18. Petar Petrov (BUL, Honda), -1 vuelta (s);
19. Tanel Leok (EST, Husqvarna), -1 vuelta (s);
20. Alessandro Lupino (ITA, Kawasaki), -1 vuelta (s);
21. Harri Kullas (EST, Husqvarna), -1 vuelta (s);
22. Todd Waters (AUS, Honda), -1 vuelta (s);
23. Valentin Guillod (SUI, KTM), -1 vuelta (s);
24. Filip Bengtsson (SWE, Yamaha), -1 vuelta (s);
25. Yentel Martens (BEL, Husqvarna), -1 vuelta (s);
26. Gert Krestinov (EST, Honda), -1 vuelta (s);
27. Michael Docherty (RSA, Husqvarna), -1 vuelta (s);
28. Lars van Berkel (NED, Husqvarna), -1 vuelta (s);
29. Julien Lieber (BEL, Kawasaki), -1 vuelta (s);
30. Jeffrey Dewulf (BEL, KTM), -1 vuelta (s);
31. Nathan Renkens (BEL, Honda), -1 vuelta (s);
32. Ander Valentin (ESP, Husqvarna), -1 vuelta (s);
33. Ivo Monticelli (ITA, Yamaha), -1 vuelta (s);
34. Menno Aussems (NED, Honda), -2 vueltas (s);
35. Matiss Karro (LAT, Husqvarna), -6 vueltas (s);
36. Jonathan Bengtsson (SWE, KTM), -6 vuelta (s);
37. Dietger Damiaens (BEL, KTM), -6 vueltas (s);
38. Ken de Dycker (BEL, KTM), -8 vueltas (s);