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JFFREY HERLINGS EN HAWKSTONE PARK INTERNACIONAL


Jeffrey Herlings ha anunciado que comenzará el 17 de febrero a competir internacional en Hawkstone Park en 2019. Herlings viaja aquí casi todos los años y ve esta carrera como una buena preparación para el Campeonato Mundial.


La semana pasada, también anunció Tommy Searle que comenzará aquí su temporada, pero probablemente este no sea el único piloto que participará. Todos los años, muchos de los grandes nombres de MXGP disputan esta carrera para coger ritmo y preparar la montura para la temporada

TE ACERCAMOS AL SALON EICMA 2018



Hace más de 100 años que se celebra el salón de la moto de Milán. A pesar de que estemos solamente en la edición nº 76, fue en 1914 cuando se celebró la primera edición del EICMA, acrónimo de “Esposizione Internazionale Ciclo Motociclo e Accessori”. En estos más de 100 años, el salón de Milán se ha convertido, sin duda alguna, en la más importante exposición del mundo de la moto. A él acuden las principales marcas de motos y accesorios y casi todas ellas reservan gran parte de sus novedades para ser presentadas en este certamen.

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A TIM GAJSER LE QUITAN LAS PLACAS DE LA MANDÍBULA CON ÉXITO


Tim Gajser ha revelado imágenes de los tornillos y las placas que le han retirado de su mandíbula rota durante un horrible accidente en Mantova en febrero. Gajser ahora podrá concentrarse al 100% en prepararse para la temporada 2019, donde permanecerá como parte de la estructura de fábrica HRC Honda.


Gajser comentó: “Todo el mundo sabe que tengo una larga y excelente relación con el HRC; el equipo es como una familia, por lo que estoy muy contento de seguir en 2019. Tuvimos algunos contratiempos esta temporada, incluida mi lesión durante la pretemporada. Esta cirugía final es la razón por la que, lamentablemente, no estoy en EICMA este año, pero significa que entraremos en 2019 más fuerte que nunca. ¡Cuando ves a todos los pilotos HRC juntos en EICMA, es una muestra de fuerza impresionante, por lo que lamento perdérmelo este año, pero deseo a todos mis compañeros todo lo mejor para 2019!

¿TM FACTORY Y MAX NAGL FUERA DE MXGP?


Parece que el equipo TM Factory podría abandonar el paddock de MXGP en 2019. Esto sería una verdadera pena, ya que Max Nagl había registrado buenos resultados con la montura italiana y estaba haciendo un buen trabajo desarrollando la máquina azul. Si esto se confirma, dejaría al alemán sin un asiento en MXGP para 2019 y con todas las plazas de fábrica ocupadas deja al alemán en una difícil situación para él próximo año

JED BEATON Y KAY DE WOLF CON HUSQVARNA FACTORY EN MX2


Husqvarna ha hecho píblico el fichaje de los nuevos pilotos de motocross Jed Beaton y Kay de Wolf, que competirán con la maquinaria de Husqvarna durante las temporadas 2019 y 2020. Con Beaton, de 20 años, ingresando al Campeonato Mundial MX2 a bordo del FC 250, de Wolf, de 14 años, cambiará a la competencia EMX125 en el TC 125.

Jed Beaton, una de las revelaciones del Campeonato Mundial FIM MX2 de 2018, competirá con el equipo Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing MX2 durante las temporadas 2019 y 2020. Beaton resultó ser una sorpresa a la comunidad internacional de motocross en 2017 al obtener un podio en la categoría MX2 en el final de temporada en Francia.

Disfrutando de un comienzo estelar en su primera temporada completa de la competencia internacional de 250cc en 2018, el joven australiano consiguió un podio en el GP de Portugal y se ubicó quinto en la clasificación provisional del Campeonato del Mundo MX2 antes de su lesión en el GP de Gran Bretaña en junio. .

Beaton se unirá al equipo de Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing, se unirá a Thomas Kjer-Olsen en una sólida estructura de MX2 que seguirá bajo la dirección del ex Campeón del Mundo de Motocross de 500cc Jacky Martens.

Al cambiar a la categoría de 125 cc, el joven piloto de los Países Bajos está listo para ingresar al Campeonato Europeo EMX125 2019 a bordo de la máquina TC 125 de Husqvarna.


Subcampeón, tanto en el Campeonato EMX85 2018 como en el Campeonato Mundial Junior 85cc 2018, Kay de Wolf es un joven muy prometedor. Demostrando su potencial en las finales de EMX85 y Junior World Championship, fue una fuerza a tener en cuenta en ambos eventos en la República Checa y Australia. Kay es también el actual campeón holandés de 85 cc.

KTM CONSTRUCT STANDING FICHA A MAX ANSTIE PARA 2019

Standing Construct KTM ha hecho público la firma de Max Anstie para disputar el Campeonato Mundial MXGP 2019 a bordo de una KTM450SX-F. El prodigio británico Max Anstie ya tiene una impresionante lista de logros. El jugador de 25 años fue el medallista de bronce en el Campeonato Mundial MX2 en 2015, al que siguió con un cuarto en general el año siguiente. En 2017, llegó a la clase principal, MXGP, y sorprendió mientras desafió los tres primeros lugares, aterrizando en el podio en varias rondas en Grandes Premios.

Después de terminar su temporada como rookie en el prestigioso Motocross of Nations con una doble victoria en las mangas que llevó a Gran Bretaña al podio por primera vez en dos décadas, Anstie, ha tenido tuvo una temporada desafiante en 2018 con 3 podios, cuando regresó a su estado físico en plenitud. Se prevé que fortalezca la campaña de MXGP de Standing Construct KTM en 2019.
Anstie completará la alineación de tres hombres cuando se una a sus nuevos compañeros de equipo Glenn Coldenhoff e Ivo Monticelli con la montura KTM450SX-F de Standing Construct KTM Factory.

Max Anstie:” Tengo muchas ganas de llegar a 2019. El equipo de Standing Construct KTM es un gran equipo, tenemos un gran material y un programa sólido. ¡Estaremos listos para actuar en 2019! Estoy muy agradecido a KTM y a Tim por darme esta oportunidad.


Tim Mathys – Standing Construct KTM: “Estoy muy contento de haber contratado a Max para que participe en nuestro equipo en 2019. Ya en nuestro período en MX2 estábamos muy interesados en Max y también a principios de esta temporada mostramos interés en él. Con el apoyo de KTM, logramos encontrar un acuerdo y creo que tenemos un equipo fuerte para la temporada 2019 de MXGP.

Texto y Foto: Standing Construct KTM

RUBÉN FERNÁNDEZ:” ESTOY PENDIENTE DE FIRMAR EL CONTRATO CON EL EQUIPO Y CONTINUAR EL TRABAJO EN MX2″


Rubén Fernández se quedó fuera del Kawasaki F&H antes de finalizar la temporada 2018 en MXGP. Ahora todo apunta a que el joven de Vigo lucirá nuevos colores en 2019. Yamaha SDM Corse – DP19 Racing de David Philippaerts. Sólo falta estampar la firma en el nuevo contrato de Rubén para confirmar el fichaje del español por el equipo italiano.
“Estoy bastante bien, pero aún no firme nada. Estoy pendiente de firmar el contrato con el equipo y continuar con el trabajo en MX2”.

JEREMY SEEWER DEBUTA EN JAPÓN COMO PILOTO FACTORY


Después de pasar con éxito de MX2 a la clase principal, MXGP, donde completó su primer año completo a bordo de un YZ450F, Jeremy Seewer fue reclutado en el Monster Energy Yamaha Factory MXGP Team para 2019 y ahora ya listo para hacer su debut como “Piloto Factory” este fin de semana en la ronda final del Campeonato de Motocross de Japón que se llevará a cabo en Sportsland SUGO en la Prefectura de Miyagi, Japón, el 28 de octubre.

Habiendo finalizado entre los diez primeros en la general en 17 rondas de la serie 20, Jeremy Seewer fue el mejor “rookie” en la clase MXGP en 2018 y el único en terminar entre los diez primeros en la clasificación final del campeonato de este año, donde terminó octavo en la general.

Este fin de semana, en el complejo Sportsland SUGO en Japón, Seewer estará compitiendo en la clase IA1 contra los pilotos más rápidos de 450 cc de Japón, donde espera hacer un buen papel delantge de la multitud con su estilo de conducción rápido y extravagante. La carrera tendrá lugar el domingo 28 de octubre.

Monster Energy Yamaha Factory MXGP Rider
“Nunca he estado en Japón, así que tengo muchas ganas de ir allí y conocer a gente encantadora y también de ver la casa de Yamaha y la fábrica. Esto va a ser increíble “.

ENTREVISTA A JORGE PRADO: ” PODRÍAMOS DECIR QUE ESTE AÑO FUI EL MEJOR PILOTO DE MX2″


Jorge Prado, actualmente se encuentra descansando después de una temporada llena de éxitos. Es el momento de asimilar todo lo que se ha ganado en la pista de MXGP y en la del MXoN. Jorge, se ha consagrado como el piloto más rápido de MX2 a este lado del Atlántico, y en EE.UU dejó claro cuál es su nivel actual.

La pista parecía tener más arena de lo habitual que en un National ¿Fue Así?
“Bueno, no sé, si realmente pusieron más arena que la que ya había en un Nationals, no estuve en los Nationals yo, pero la pista era más de terreno duro que de arena. La parte de arriba sí que podríamos decir que es un poquito blanda, pero abajo es duro, es terreno que si no se trabaja bien es dura. Así que no te podría decir si pusieron más arena que los Nationals…”

Mantuviste a raya a pilotos como Eli Tomac, Dylan Ferrandis..etc. Ellos son pilotos AMA Motocross, por lo tanto estaban en su terreno, debió de ser muy satisfactorio. ¿No?
“La verdad es que no me esperaba estar luchando en los puestos de cabeza, o más bien decir, liderar una manga 20 minutos y en la categoría en la que lo hice. Justo en la categoría en la que estaba Eli Tomac, Jeffrey Herlings, Tony y Ferrandis (ya corría conmigo en todas). La verdad es que quedé bastante sorprendido. Por una parte pensé que los pilotos americanos iban a andar mucho más, pero la verdad es que el nivel en Europa ahora mismo es muy alto. Fue muy satisfactorio, porque son gente que ves aquí en Europa que corren en EEUU y los ves ganar allí… Así que buena experiencia”
Fijándonos en los tiempos, rodaste mucho más rápido que pilotos de máquinas de 450cc en la primera manga. Por ejemplo, tu mejor vuelta fue de 2:06,559. Aaron Plessinger actual Campeón de MX2 AMA Motocross 2:13,695 y Ken Roczen 2:12,241. ¿Cómo se marcan estas diferencias tan grandes?
“Las diferencias yo creo que se marcaron… Una la salida… yo salí 2 veces muy bien, la primera vez, salí segundo… pero, ya pude colocarme primero muy rápido y al tener vía libre pues puedes aprovechar más las circunstancias de cómo estaba el circuito de embarrado. No tienes que ir detrás de ningún piloto, sufriendo y puedes marcar tu ritmo. Yo iba muy cómodo, el circuito era muy complicado, la verdad es que había mucho barro y era difícil para mí, ya que yo en el barro no soy el mejor piloto…. Pero bueno, después de esta carrera no lo podría decir tampoco. Sí, se marcaron mucho las diferencias, Plessinger, la verdad es que corrió bastante flojo, es un piloto con el que me esperaba que a lo mejor tendríamos mucha más guerra en las mangas…pero bueno….Después, como dijiste aquí, Ken Roczen, también me esperaba mucho más de él, no sólo en las mangas, si no también el sábado, viéndolo andar no era piloto que todos pensábamos. Es un piloto muy bueno, no digo que no, pero claro, como vuelvo a repetir el nivel en Europa está muy alto y si los tenemos que comparar con Jeffrey o Tony, pues el nivel de allí es bastante inferior. Pues como te dije las diferencias están en la salida y después de habituarte un poquito al circuito que se puso un poco complicado…”

Es cierto que sólo ha sido una carrera de un fin de semana, pero los datos están ahí. ¿Te puedes haber consagrado como el piloto más rápido de MX2?
“Bueno, pues sí, después de esta carrera, sí que podríamos decir que fui el primer piloto de MX2. El mejor americano, que fue el que ganó todo en EEUU, compitió contra mí y en las carreras del domingo no me ganó que son las que cuentan, porque el sábado al final es una manga de clasificación y bueno, les gané el domingo. Y a los de Europa ya les gané, así que, sí que podríamos decir que este año fui el mejor piloto de MX2”

Después de ganar el Mundial de MX2 y una excelente actuación en Red Bud. ¿Tomarás unos días de vacaciones?
“Si, después de ganar el Mundial y ahora después de las Naciones tomaré unas semanas de descanso para cargar baterías y volver a entrenar fuerte. Es una temporada muy larga, así que es muy dura físicamente”

¿Cómo viviste tu llegada al Aeropuerto Madrid Barajas?
“Pues la llegada a España fue muy especial, ver a todos los medios de comunicación que había esperándome, pues me gustó mucho… ver a los aficionados que también vinieron a felicitarme al Aeropuerto y son cosas que no pasan todos los días (jajaja). Así que la verdad, muy contento.”

En España, recién llegado de Italia, visitaste el programa La Resistencia, presentado por David Broncano. Nosotros pensamos que estas abriendo este deporte a otro tipo de público que no es meramente el aficionado al Motocross. ¿Estás de acuerdo?. No fue la típica entrevista….
Al llegar de Imola, Italia, a España, pues la verdad que tuve unos 2 o 3 días bastante intensos… con entrevistas y programas de TV, como por ejemplo la Resistencia, creo que esto es muy importante para el motocross español, gente que no sabe que es el motocross conoció este deporte y esto es muy bueno para el motocross español, para mí también, creo que los medios de comunicación hicieron muy buen trabajo y ayudó mucho al motocross español este título.”

LARRAÑAGA CON KTM MARCHETTI EN EL MUNDIAL DE MX2


KTM Marchetti solo tuvo un piloto en el Campeonato del Mundo de MX2 en 2018 con Morgan Lesiardo. Sin embargo, las cosas no funcionaron y el italiano dejó el equipo antes del final de la temporada.

El equipo italiano ha confirmado los fichajes de Iker Larranaga y Andrea Zanotti para la temporada 2019. Larranaga mostró una gran velocidad en 2018 antes de que una lesión pusiera fin a su temporada. El piloto español también cambió de equipo a lo largo de la temporada con la estructura Husqvarna 8Biano cerrando sus puertas antes del final, entonces Iker terminó bajo el toldo de Diga-Procross Husqvarna la temporada.


“Muy contento con mi nuevo fichaje con KTM Marchetti Leopard! Por cuarto año consecutivo voy a correr el Mundial en la categoría MX2. Estaré presente en todas las carreras del campeonato y voy a disponer del mejor material y estructura que he tenido hasta el momento. En noviembre me desplazaré a Roma para iniciar la pretemporada del 2019!” Dijo Larrañaga