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ALEX OLAETA EN EL EMX300 EN 2019


En 2019, otro piloto español estará en la parrilla del EMX300. Alex Olaeta disputará tres series la próxima temporada, una de ellas de talla internacional. El joven en 2019 debutará en esta competición a bordo de su Yamaha de dos tiempos como en su momento hiciera Txomin Arana.


Alex Olaeta:”El año que viene correré por primera vez en el campeonato de Europa de 2t EMX300, y a parte también competiré el Nacional de MX2 y algunas carreras del Nacional sub-18. La verdad es que hemos pensado en correr esta serie europea porque es menos compleja. Estoy contentísimo por la oportunidad que me están dando, la voy a aprovechar al máximo y sobre todo disfrutaré de la temporada. Aprenderé de los mejores y correré en los mejores circuitos del mundial. No quiero terminar sin acordarme que todo esto no sería posible sin la ayuda de Gernika Off-Road, Promoto y como no, a mi familia”

SAMUEL NILSSON DE NUEVO A POR EL EMX125 EN 2019


Samuel Nilsson vuelve a renovar el acuerdo de colaboración con el concesionario Malagueño de Husqvarna Mxzambrana para la temporada 2019. Samuel defenderá los colores de Husqvarna Motorcycles dentro de la escudería Nilsson Training-Zambrana con más ganas e ilusión, si cabe, que en la pasada temporada. Samuel competirá en el Campeonato de España y en el Campeonato de Europa en la categoría de 125cc, como ya lo ha hecho en la temporada 2018. El piloto madrileño terminó este año entre los diez mejores de la serie española. En 2019 las opciones de mejorar estos resultados subirán exponencialmente para el joven de ascendencia sueca.

MEL POCOCK SIN EQUIPO DE MOMENTO PARA 2019


Mel Pocock tenía un acuerdo con el equipo Revo Husqvarna para la temporada 2019 para competir en el Campeonato Británico Maxxis y en la serie EMX250. Sin embargo, cuando Youthstream anunció la regla para menores de 23 años afectaría a la clase EMX250, dejó al equipo en una situación delicada.

La estructura Revo decidió contratar a Alvin Ostlund como pareja de baile de Dylan Walsh para que puedan concentrarse por completo en el Campeonato Mundial MX2. Debido a la regla de edad en la clase EMX250, ahora Pocock no tiene montura para 2019.

Esto significa que Pocock actualmente no tiene equipo para la próxima temporada y tampoco hay muchas opciones en el paddock británico, así que tendremos que esperar y ver qué le depara el futuro a un ex campeón del EMX250.


“Todavía estoy pensando en la situación, no tener acuerdo para el 2019. Tuve la suerte de unirme a mi negocio familiar MGP Steel y ayudar en lo que pude recientemente. Estoy en conversaciones con una opción para la próxima temporada, pero sin nada para 2019, las opciones son escasas a finales de año. Espero estar en la línea de salida para 2019”, comentó Pocock.

SIMEÓ UBACH YA ESTÁ DE NUEVO SOBRE SU MONTURA


Simeó Ubach ya está de vuelta a los entrenamientos. El actual subcampeón de España de Motocross de MX2 ha regresado sobre su montura tras estar durante un tiempo inactivo por una lesión que sufrió en Bélgica entrenando. Simeó ha tenido que recuperarse de una luxación de hombro, pero ahora, ya está comenzando de nuevo con el trabajo para afrontar el 2019 con las máximas garantías. “Hoy ha sido el primer día de entrenamiento” nos ha comentado el catalán. Le hemos preguntado sobre su futuro y los planes para el 2019. “La verdad es que todavía no sé si formaré parte de Husqvarna o KTM España, en estos momentos se están definiendo la estructuras y no se en cual recalaré, lo que sí es seguro es que formaré parte de una de ellas”. En referencia a mis planes, seguiré luchando por ser de nuevo Campeón de España de MX2 y realizaré la próxima campaña el EMX250 al completo”

OFICIAL!!! LIMITE DE EDAD PARA EL EMX250 Y EMX85 EN 2019

Youthstream y la FIM Europa trabajan por el interés general del deporte, por lo tanto, se harán algunos ajustes leves en algunas de las Regulaciones del Campeonato Europeo 2019 como se explica a continuación.

FIM Europe y Youthstream explican los cambios en las Regulaciones para el Campeonato Europeo de Motocross FIM 2019

Los Campeonatos de Europa se crearon principalmente para ayudar a los jóvenes a crecer y ayudarlos a prepararse para MX2 y MXGP y ser competitivos en estas clases.
Este sistema piramidal funciona bien porque, junto con este hecho, al hacer que los jóvenes corran en las mismas pistas y los mismos fines de semana que MXGP y en pistas que son muy exigentes desde el punto de vista técnico, ha permitido a todos estos pilotos crecer e implementar sus habilidades.
El sistema piramidal muestra su éxito porque es sin duda que hoy en día los pilotos MXGP y MX2 son los más rápidos del mundo, y todos ellos provienen del Campeonato Europeo.
Estan viendo más y más pilotos compitiendo en los Campeonatos de Europa que vienen de otros continentes para prepararse para ser profesionales. Quieren que esto continúe y se esfuerzan por mejorar esto.
Con el desarrollo de MX2 y MXGP y también de los Campeonatos de Europa, en los últimos años han visto a algunos corredores de más de 23 años permanecer o regresar al EMX250 y esto crea un problema para los jóvenes pilotos de esta clase para encontrar una buena equipo y brillar en esta serie.
Por lo tanto, por todas estas razones, y de acuerdo con FIM Europa, tomaron la decisión de crear un límite de edad de 23 años en EMX250 a partir de 2019.
El objetivo de este Campeonato es preparar a los jóvenes para las clases del Campeonato Mundial.
Además de eso, y por la misma razón, el Campeonato de 2 tiempos se reiniciará y en 2019 tendrá un nuevo nombre (EMX 2t), con una nuevo modelo (250cc en lugar de 300cc) y sin edad límite en la forma de dar la bienvenida a todos los corredores que están por encima del límite de edad para EMX250 y que no están en un nivel para competir en MXGP. Esta nueva clase será fuertemente promovida para darles una gran visibilidad a los corredores y equipos que participarán en ella.


Para evitar confusiones, desde 2019 habrá un aumento de la edad máxima de 250cc en el Motocross de las Naciones Europeas de 21 a 23 años para que tenga la misma edad máxima que el EMX250.

En la clase EMX85 también habrá una ligera modificación en el límite de edad con el objetivo de mantener las cosas en línea; a partir de 2019, la edad máxima se reducirá en el campeonato EMX85 a 14 años, lo que la hace igual a la edad máxima de los corredores de 85cc en el Campeonato del Mundo Junior FIM.

REGLA DE LOS 23 AÑOS EN EMX250?


Aún no se ha confirmado oficialmente, pero parece que habrá límite de edad para los pilotos en el Campeonato Europeo de 250cc. Todo indica a que este limite será igual que en el Mundial de MX2 con la regla de los 23 años. ¡aún no ha sido confirmado oficialmente por el promotor de Youthstream !

EDDIE JAYWADE EN PLENA FASE DE RECUPERACIÓN


Eddie Jay Wade se lesionó de gravedad en el Mundial Junior de Motocross en Australia fracturándose el fémur de su pierna derecha. Ahora el joven ya lleva un tiempo en España y en un par de semanas deberá pasar por consulta para en un principio quitarle la rodillera que lleva. Eddie acude al gimnasio e instituto con normalidad a la espera de esta revisión para ver cómo ha evolucionado la operación practicada en Australia.

MARIO LUCAS RENUEVA CON F4E RACING PARA EMX250


Mario Lucas Sanz amplió su acuerdo con el equipo F4E Racing bajo la dirección de Jimmy Verbrugh durante un año. Sanz montó este año en el Campeonato EMX125 y terminó en 11° lugar.


En 2019 cambiará a la clase EMX250 para la cual entrenará duro durante este invierno para estar bien preparado en el inicio. Quienes serán compañeros de equipo en el equipo F4E Racing en 2019 no han sido anunciados.

KAY KARSSEMAKERS Y MATHÉO MIOT CON KTM DIGA JUNIOR EN 2019

KTM Diga Junior Racing presentó a sus dos nuevos pilotos, el holandés Kay Karssemakers y el francés Mathéo Miot, en el TT Circuit en Assen el pasado fin de semana. Para Karssemakers, el anuncio de su nuevo acuerdo fue la guinda del pastel porque el joven de 14 años de Boxtel realizó un sólido debut en EMX125.


Con la incorporación de Miot y Karssemakers, el equipo belga tiene una sólida alineación de cuatro pilotos para la serie EMX. Emil Weckman y Mathéo Miot participarán en el campeonato EMX250. En 2019, el experimentado Emil Jönrup se emparejará con Karssemakers en EMX125.

Tanto Karssemakers como Miot son conocidos como jóvenes prometedores. En 2015, Kay se llevó el título mundial júnior en la categoría de 65cc. El cuádruple campeón holandés sumó dos medallas de bronce más en el campeonato mundial junior de 85cc.

Miot, de 16 años, vive al otro lado de la frontera con Bélgica y ha estado corriendo en Bélgica regularmente. Esta temporada, Mathéo quedó tercero en la competitiva serie francesa de 125cc. El joven mostró su velocidad con un segundo lugar en la segunda manga de la ronda europea francesa de 125cc.

Tanto Karssemakers como Miot firmaron un acuerdo por varios años con KTM Diga Junior Racing.

Kay Karssemakers: “Este es sin duda un buen desafío, pasar a una nueva clase y un nuevo equipo para el próximo año. Es increíble poder dar el siguiente paso hacia una carrera profesional en motocross, especialmente porque con KTM Diga Junior Racing. En realidad, estoy compitiendo con un equipo “local”. Vivo a solo media hora del work shop al otro lado de la frontera. El hecho de que voy a viajar junto con mis compañeros de equipo también es una buena noticia. ¡Adelante hasta 2019! ”


Matheo Miot: “La organización del equipo, la infraestructura, su experiencia y apoyo … Toda la configuración parece correcta. Estoy muy entusiasmado porque es un nuevo proyecto para mí. El año que viene no solo haré el cambio a EMX250, también me mudaré a Alken para vivir y entrenar. Debido a que vivo justo al otro lado de la frontera francesa, espero que haya pocos problemas con esto. Mi primer año de 250 probablemente sea un año de aprendizaje, pero sé que Tendré a las personas adecuadas a mi alrededor en KTM Diga Junior Racing “.

Dirk Saelen, director del equipo KTM Diga Junior Racing: “Para el año que viene elegimos jóvenes de alto potencial. Kay (Karssemakers) y Mathéo (Miot) ya han logrado buenos resultados. Sin embargo, su carrera acaba de comenzar prácticamente, hay mucho margen de mejora. ¡También estamos contentos de tener un piloto local con Kay! Por supuesto, KTM Diga Junior Racing es un equipo muy internacional, sin embargo, es genial hablar el mismo idioma. En realidad, hemos estado siguiendo a Mathéo un tiempo, pero la ocasión correcta no llegó hasta ahora. Gracias a la introducción de un patrocinador mutuo, las cosas se pusieron en marcha rápidamente este año. No solo estoy entusiasmado con las cualidades de Miot y Karssemakers, su presencia sin duda aumentará la dinámica de grupo con Weckman y Jönrup también! ”