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EL 8 BIANO RACING DE LARRAÑAGA FUERA DE MXGP

 El 8Biano Racing Husqvarna  deja la competición. El equipo Brent Van Doninck e Iker Larrañaga desaparece tras el Gran Premio en Teutschenthal del pasado fin de semana.

El equipo fue fundado a finales del 2015 con una colaboración entre Ottbiano y Massignani Racing, la estructura logró sus resultados más atractivos el año pasado con Tanel Leok, en MXGP terminando 15º.

 

PABLO GUTIÉRREZ SUMA PUNTOS EN FRANCIA

La tercera prueba del Campeonato de Europa de Motocross ya es historia para el Team Motos Da Silva TM Racing. La estructura sevillana viajó hasta Brou, Francia, con Pablo Gutiérrez en la división de EMX85, donde el joven asturiano ha podido sumar unos valiosos puntos el domingo en esta serie tan competitiva. 6 tantos en la primera manga terminando 15º y otro punto más finalizando 20º en la carrera final. El sábado terminó 17º en la qualifying race, siendo el segundo mejor español y la primera TM Racing.

Pablo Gutiérrez: “En la primera manga he salido muy mal, he remontado hasta el puesto 11º, pero casi al final de la carrera me he salido en una curva perdiendo varias posiciones entrando en meta 15º finalmente. En la segunda manga en cambió salí mucho mejor de la valla, pero cuando rodaba en 4º lugar un pequeño fallo le hizo perder muchas posiciones, casi teniendo que tomar la zona de boxes pero he aguantado en carrera para sumar otro punto”.

Para Pablo Gutiérrez la próxima cita de EMX85 será el próximo fin de semana en Fernao Joanes, Portugal.

ANDER VALENTÍN LUCHÓ HASTA EL FINAL EN TEUSTCHENTAL

Ander Valentín no pudo puntuar en el GP de Alemania, donde a pesar de no verse su mejor versión, peleó hasta el final

Ander Valentín nos tenía mal acostumbrados. Cada carrera del Mundial de motocross mejoraba, pero en el Gran Premio de Alemania, el piloto navarro del 920 Fly Group Team no encontró su mejor versión y se quedó fuera de los puntos. Eso sí, a pesar de las dificultades durante el fin de semana, Valentín acabó la segunda manga del domingo y peleó hasta el final; todo un aprendizaje, porque llegarán nuevas oportunidades y carreras mejores.

En Teutschenthal, un circuito de 1.540 metros, las sensaciones no fueron las mejores desde el principio para el estellés, ya que el sábado tuvo dos fuertes golpes. Ya el domingo, no pudo acabar la primera manga. En la segunda, se acercó un poco a los puntos, aunque también se acabaron resistiendo. Acabó vigesimosegundo, peleando hasta el último instante.

“Ha sido un fin de semana con muchísimos contratiempos y de sufrimiento, a decir verdad. De todas formas, sé que tengo el equipo y herramientas necesarias para alcanzar los objetivos”, apunta Valentín. “En Alemania no he podido rodar a gusto en ningún momento, y eso que el circuito estaba en las condiciones idóneas y que mejor se adaptan a mí”.

Fotografía: J.P Acevedo

OLSEN MANTIENE LA TERCERA PLAZA EN ALEMANIA

En la categoría MX2, terminando octavo en el GP de Alemania, Thomas Kjer-Olsen con Shot Race Gear ha mantenido su tercer puesto en el campeonato provisional de la clase. Con un accidente en la manga de apertura que obligó al joven danés a conformarse con un resultado en la décimo quinta plaza, Kjer-Olsen estuvo más sólido en la segunda carrera donde cruzó la línea de meta en el quinto lugar.

Luchando con dos inicios mediocres, el estadounidense Thomas Covington cerró el GP de Alemania en el puesto 16. El rider del equipo Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing, que permanece 11º en la clasificación provisional de la clase, buscará mejorar el resto de la temporada 2018.

El equipo Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing volverá a la acción en la novena ronda del Campeonato Mundial FIM de Motocross 2018 en Gran Bretaña el 2 y 3 de junio.

LA SUERTE NO SONRÍE A ZARAGOZA EN EL MXGP DE ALEMANIA

Después de completar un sábado muy prometedor, con buenos resultados en todas las sesiones disputadas, el domingo la suerte no estuvo del lado de Jorge Zaragoza en el circuito de Teutschenthal, Alemania.

En la primera manga una inoportuna caída en la primera vuelta le dejó muy lejos del grupo. En ella Zaragoza se ha resentido de su rodilla, en la que aún acarreaba algunos dolores provenientes de Talavera de la Reina. Aún así ha intentado continuar, hasta que a mitad de manga ha decidido coger el camino de boxes y abandonar al no poder rodar con la fluidez que exigía el trazado de Teutschenthal.

Condicionado por lo sucedido en la primera manga, Zaragoza salía a la 2ª carrera del día con la intención de intentar acercarse lo máximo posible a la zona de los puntos. En una manga en la que no se ha sentido cómodo en ningún momento y en la que no ha podido exhibir la gran velocidad y solidez mostrada durante el sábado, Zaragoza ha entrado finalmente 24º.

Ahora el Mundial se toma un pequeño respiro para regresar dentro de dos semanas en Matterley Basin (Reino Unido). Esperamos que Zaragoza llegue en plenitud de condiciones para poder luchar de nuevo al 100% y rubricar con un buen resultado todo el gran trabajo y esfuerzo que se están realizando.

BUTRÓN RODANDO CERCA DEL TOP TEN!!

José Antonio Butrón está encontrando la senda de los buenos resultados. El piloto de KTM Marchetti se está acercando al top ten de MXGP, en la segunda manga del G.P de Teustchental ha estado rodando en 12º posición la mayor parte del tiempo, pero al final de manga le ha pasado Max Anstie del Husqvarna Factory terminando 13º. Butrón en esta carrera también ha estado undécimo, posiciones que le hacen crecer encima de su montura y ver como el trabajo desempeñado comienza a dar sus frutos.

¡YA ESTÁ AQUÍ LA NUEVA GENERACIÓN DE KTM SX!

Con la gama KTM SX 2019 llega una nueva generación de innovadora tecnología de motocross. En consonancia con el compromiso READY TO RACE de KTM, estas ultraligeras máquinas ganadoras han sido radicalmente actualizadas para garantizar que KTM siga liderando el camino en el mercado del offroad. Estos nuevos modelos, desde la KTM 50 SX para los más jóvenes aficionados naranja hasta la poderosa KTM 450 SX-F ganadora del Campeonato del Mundo de Motocross, están siendo presentados estos días en el circuito de casa de nuestro campeón Tony Cairoli en Malagrotta, Italia y estarán disponibles en breve en los concesionarios.

KTM domina la batalla. En los campeonatos del mundo disputados durante los últimos 10 años, la marca austriaca ha estado siempre compitiendo en la lucha por la supremacía. El noveno título de Campeonato del Mundo de Motocross logrado por Tony Cairoli la pasada temporada, así como el primero de la estrella del año, la KTM 450 SX-F, supusieron dos auténticos hitos. El título mundial de MX2 logrado por Pauls Jonass reafirmó el dominio de la marca naranja en esta categoría en la que la KTM 250 SX-F ha sumado nueve victorias en diez temporadas, a la par que Ryan Dungey lograba el Campeonato AMA 450 Supercross 2017 antes de anunciar su retirada. KTM también ha acumulado victorias en las categorías 250 SX y 450 SX esta temporada.

Seguir sumando logros a estos increíbles datos requiere una fuerte motivación, un compromiso con el desarrollo basado en la competición e inversión en programas de promoción de talentos para KTM. Todo esto crea los mejores cimientos para crear la gama KTM SX, en la que se han aplicado todas estas tecnologías ganadoras y probadas previamente en el fragor de la batalla, antes de estar disponibles en las máquinas de producción en serie. Las sportminicycles KTM 50 SX, KTM 65 SX y KTM 85 SX ofrecen una base inmejorable para que los pilotos más jóvenes den el salto a cilindradas superiores, donde las KTM 125 SX, KTM 150 SX y KTM 250 SX de 2-tiempos, junto con las KTM 250 SX-F, KTM 350 SX-F y KTM 450 SX-F de 4 tiempos ofrecen la mejor arma para cada una de las categorías.

Parte ciclo
En esta nueva gama 2019, todos los modelos de tamaño adulto reciben un cambio generacional, en el que los ingenieros de KTM se han centrado una vez más en lograr una mayor reducción de peso que de nuevo establece una clara referencia en cada categoría. De hecho y en este sentido, en la categoría de los 450 cc, la KTM 450 SX-F es mucho más ligera que sus rivales. Todos los modelos SX disfrutan de un chasis rediseñado para mejorar la rigidez, la manejabilidad y la estabilidad en línea recta, un subchasis trasero más largo, un alojamiento revisado del eje trasero y una carrocería completamente nueva con una ergonomía mejorada para ofrecer mayor libertad de movimientos. Una línea y una decoración completamente nuevas complementan las nuevas formas del asiento y del depósito de gasolina. Una nueva caja de filtro de aire ofrece una mejor protección del mismo y un mejor flujo de aire, con sistemas de escape revisados tanto para los modelos de 2 como de 4 tiempos, que contribuyen a una entrega de potencia más eficaz y a unas mejores prestaciones.

Unos nuevos radiadores ofrecen una eficaz refrigeración con un mejor centrado de masas, mientras que una batería de iones de litio más potente para el arranque eléctrico dispone de un nuevo cableado, logrando así un compacto sistema eléctrico. Unas rediseñadas pletinas de dirección ofrecen un mejor comportamiento, en línea con una nueva puesta a punto de las suspensiones, mientras que un nuevo doble anclaje para el caballete auxiliar es otra de las características de la nueva gama. Todos los modelos siguen disfrutando de unos impresionantes componentes de serie, como frenos Brembo, suspensiones WP, manillar NEKEN, neumáticos Dunlop, además de un interruptor de selección de mapa con funciones de control de tracción, control de salida y selección de mapa alternativo en las versiones de 4 tiempos. No se trata de una simple revisión anual de la gama, es una auténtica evolución; con alrededor de un 60% de componentes nuevos.

Motor
Todos los modelos de la gama KTM SX han recibido importantes revisiones del motor con respecto a las versiones anteriores. Las KTM 250 SX-F y KTM 350 SX-F equipan un embrague DS de nuevo diseño, mientras que todas las 4 tiempos incorporan nuevas transmisiones y un avanzado sistema Keihin de gestión de motor con un cuerpo de inyección rediseñado y una electrónica mejorada. Las KTM 125 SX, KTM 150 SX y KTM 250 SX reciben unos nuevos ajustes de carburación, con una nueva transmisión y un nuevo embrague entre otras mejoras. Además de las mejoras del motor comunes a todos los modelos, el modelo estrella de la gama, la KTM 450 SX-F, disfruta de una culata SOHC de nuevo desarrollo para reducir el peso y mejorar el centrado de masas, con un nuevo árbol de levas con un calado más rápido y un acabado superficial mejorado, junto con una guía de cadena de baja fricción con recubrimiento DLC.

Y para aquellos que desean intensificar su pilotaje y afinar sus máquinas a sus propios requisitos individuales, KTM ha creado como siempre una completa gama de piezas de mejora de estética y rendimiento disponible en su colección KTM PowerParts. Desarrollada en paralelo a la nueva generación de modelos SX desde el minuto cero de su concepción hasta la producción en serie, y por algunos de los mejores ingenieros del mundo en KTM en colaboración con los principales fabricantes de accesorios, esta amplia gama de componentes es capaz de elevar a cada modelo SX a nuevas alturas. Y esto no acaba aquí, puesto que la colección KTM PowerWear ofrece un amplio catálogo de productos READY TO RACE de alta calidad para equipar a aquellos que se enfrentan a las más duras batallas. Con equipos de protección, ropa técnica y casual en su oferta, los pilotos lucirán siempre impecables en la moto y cuando se bajen de ella.

“Después de la carrera hay que estar siempre preparado para la siguiente. Este es un principio que en KTM seguimos al pie de la letra. Una vez más hemos disfrutado de un increíble éxito en todo el mundo con nuestros equipos offroad durante la temporada pasada, pero esto es solo el reflejo del duro trabajo de todos los implicados y especialmente de los equipos de I+D, tanto en Mattighofen, Austria como en los Estados Unidos; el éxito en las carreras es parte de la motivación que nos permite seguir produciendo máquinas de serie que sean READY TO RACE directamente de fábrica,” comenta Joachim Sauer, Senior Product Manager de KTM Offroad.

“Un esfuerzo incansable en estar permanentemente pensando y repensando en cómo podemos continuar evolucionando nuestras máquinas nos ha llevado a esta nueva generación de modelos KTM SX que pronto estará disponible en el mercado. Hay algunas revisiones radicales con respecto a los modelos anteriores en el caso de la KTM 450 SX-F, una verdadera novedad con su increíble manejabilidad gracias a su ligereza y a su potente motor. Nuestro programa de desarrollo de nuevos talentos se complementa con una amplia gama de modelos, que van desde la KTM 50 SX hasta motos capaces de competir a nivel de Gran Premio. Nuestro objetivo es claro – establecer el punto de referencia en tecnología de motocross creando las mejores armas para todos, desde los aficionados hasta los profesionales,” concluye Sauer.